Die gordels en rame van die dubbelbalk-kraan is met geen naatverbindings nie, met 'n hoë mate van vertikale en horisontale styfheid. Die reismeganisme van trollie is elektries aangedrewe, die dubbele balk-kraan kan toegerus wees met die gryp en ander gereedskap om houers op te lig, wat geskik is vir verskillende gebruik.
Die opheffingsvermoë van 'n dubbele-balk-kraan kan honderde ton wees, en dit word breedvoerig gebruik in opbergareas, opbergareas vir materiaal, sementaanlegte, granietbedrywe, boubedrywe, ingenieursbedrywe, spoorweë vir die laai en aflaai van vrag. Dubbele balkkraan word wyd gebruik in 'n redelike swaar opheffing.
Dubbele balk -kraan is lig en draagbaar, en gebruik bene om brûe, string en hysbakke vas te hou. In top-hardloop-ontwerpe kan dubbele bakkieskrane groter hoogtes van die hysbak moontlik maak omdat die takel onder die balk hang. Hulle benodig nie meer materiale vir brugbalke en aanloopbaanstelsels nie, dus moet die bou van bene ekstra sorg. Double Beam Gantry Crane word ook oorweeg waar daar rede is om nie 'n dakgemonteerde aanloopbaanstelsel in te sluit nie, en word meer tradisioneel gebruik vir opelugtoepassings waar volledige balke en kolomme nie geïnstalleer kan word nie, of onder die bestaande brugkroonstelsel gebruik kan word.
Dubbel-girderkrane benodig tipies groter speling bo die hyskrywings op die kransvlak, terwyl die takelkarretjie bo-op die brug op die hyskraan ry. Die basiese struktuur van 'n dubbele balkkraan is dat bene en wiele langs die lengte van die grondbalkstelsel beweeg, met twee bande wat op die bene vasgemaak is, en die takelkarretjie hang die bomme en beweeg oor die balke.