Vanweë sy voortreflike prestasie, dieFabrieksgantry -hyskraanhet die mees gebruikte en die treinskraan wat die mees gebruikte en besit geword het, met die nominale opheffingsvermoë wat wissel van 'n paar ton tot honderde ton. Die universele haakkraan, en ander kraankrane is die algemeenste vorm van haakkraan, en ander krane van die baan is verbeteringe op hierdie vorm.
Die Gantry Crane is 'n soort swaar meganiese toerusting. Die werksomstandighede daarvan is baie swaar. Ons moet toesien dat dit voldoende sterkte, styfheid en stabiliteit het onder komplekse en veranderlike lasomstandighede. Ons moet 'n metaalraam kies wat die hele hyskraan kan dra. , sodat daar genoeg seks is. Die werklewe van 'n kraankraan word hoofsaaklik deur sy metaalraam bepaal. Solank die metaalraam nie beskadig is nie, kan dit gebruik word. Ander toestelle en komponente sal nie die lewe beïnvloed nie. Sodra sy metaalraam beskadig is, sal dit egter ernstige gevolge vir die kraankraan bring.
Metaal strukturele vorm vanReisende Gantry -hyskraan
Die metaalstruktuur van die kraankraan word volgens verskillende spanningskenmerke in drie kategorieë verdeel. Eerstens is balke en takke die belangrikste komponente wat buigmomente dra; Tweedens is kolomme die belangrikste komponente wat druk dra; Derdens word buigkomponente hoofsaaklik gebruik om druk te dra. en buigmomentlede. Ons kan die metaalstruktuur van die kraankraan ontwerp in strukturele tipe, soliede maagtipe en bastertipe volgens die spanningsmodus van hierdie komponente en die grootte van die struktuur. Vervolgens praat ons hoofsaaklik oor soliede weblede. Die sogenaamde soliede weblede is hoofsaaklik van staalplate gemaak en word hoofsaaklik gebruik as die las hoër is en die grootte kleiner is. Die voordele daarvan is dat dit outomaties gesweis kan word, maklik is om te vervaardig, hoë moegheidssterkte, klein spanningskonsentrasie, 'n wye toepassingsreeks het, en maklik is om te installeer en te onderhou, maar dit het ook die nadele van swaar gewig en sterk styfheid.
Komponente van die bedryfsmeganisme
Die werkmeganisme verwys na die meganisme wat die hyskraan horisontaal in staat stel om horisontaal te beweeg, en word hoofsaaklik gebruik om goedere in die horisontale rigting te beweeg. Opsporingsmeganismes verwys na meganismes wat op spesiale spore beweeg. Dit word gekenmerk deur klein werkweerstand en groot vragte. Die nadeel is dat die bewegingsreeks beperk is, terwyl daardie spoorlose bedryfsmeganismes op gewone paaie kan beweeg en 'n groter bedryfsreeks kan hê. Die werkmeganisme van die hyskraan bestaan hoofsaaklik uit 'n bestuurseenheid, 'n bedryfsondersteuningseenheid en 'n toestel. Die bestuurstoestel bestaan uit 'n enjin, 'n ryapparaat en 'n rem. Die lopende ondersteuningstoestel bestaan uit 'n baan en 'n staalwielstel. Die toestel bestaan uit 'n winddigte en anti-skid-toestel, 'n reisgrensskakelaar, 'n buffer en 'n baan-baffel. Hierdie toestelle kan effektief verhoed dat die trollie ontspoor en voorkom dat die hyskraan deur sterk winde weggewaai word en omgeslaan word.
