Электрычная двухбэлечная крановая каляска - гэта прадукт новага пакалення з выдатнымі характарыстыкамі, кампактнай структурай, невялікім вагой, бяспечнай, надзейнай і эфектыўнай эксплуатацыяй і можа адпавядаць розным умовам працы. Выбар двухбэлечнай кранавай каляскі можа павысіць эфектыўнасць вытворчасці, скараціць планавае тэхнічнае абслугоўванне, зэканоміць спажыванне энергіі і дасягнуць лепшай рэнтабельнасці інвестыцый.
Электрычная двухбэлечная кранавая каляска складаецца з канатнай пад'ёмніка, рухавіка і рамы каляскі.
Электрычная двухбэлечная кранавая каляска - гэта індывідуальны прадукт. Як правіла, ён выкарыстоўваецца ў спалучэнні з двухбэлечным моставым кранам або двухбэлечным партальным кранам. Ён таксама можа быць настроены ў адпаведнасці з асяроддзем выкарыстання для задавальнення патрэб карыстальнікаў.
Двухбэлькавая пад'ёмная каляска вытворчасці SEVENCRANE можа кіравацца наземным кіраваннем, дыстанцыйным кіраваннем або кабінай кіроўцы, што значна павышае эфектыўнасць працы цэха.
Максімальная грузападымальнасць электрычнай двухбалочной кранавай каляскі можа дасягаць 50 тон, а працоўны ўзровень - А4-А5. Гэта перадавыя тэхналогіі, бяспечныя і надзейныя, простыя ў абслугоўванні, экалагічны і энергазберагальныя.
Ён падыходзіць для грамадзянскага будаўніцтва і мантажных праектаў у будаўнічых кампаніях, горназдабыўных раёнах і на заводах. Ён таксама можа быць выкарыстаны ў складзіраванні і лагістыцы, дакладнай апрацоўцы, вытворчасці металаў, энергіі ветру, вытворчасці аўтамабіляў, чыгуначным транспарце, будаўнічай тэхніцы і г.д.
Электрычная двухбэлечная крановая каляска выраблена з высокатрывалай легаванай сталі, мае невялікі вага, стабільную структуру і высокую бяспеку. Сталёвая канструкцыя злучаецца з дапамогай зваркі або высокатрывалых нітаў, што не толькі трывала і надзейна, але і лёгка ўсталёўваецца, а час мантажу кароткі.
Пасля таго, як каляска будзе выраблена ў майстэрні, яна павінна прайсці строгі тэставы кантроль, перш чым пакінуць завод. Каляска запакаваная ў драўляны скрыню без фумігацыі, што зводзіць да мінімуму ўдары падчас транспарціроўкі і забяспечвае якасць прадукцыі на ўзроўні. Такім чынам, пасля транспарціроўкі ўсяго транспартнага сродку яго можна ўсталяваць непасрэдна на раму моста пасля невялікай рэгулявання для ліквідацыі дэфармацыі пры транспарціроўцы.