A Container -Gantry -Kranist der größte Kran, der im Betriebssektor der Schifffahrtsbranche verwendet wird. Es ist zum Laden und Entladen der Containerfracht von einem Behälterschiff ausgelegt.
DerSchiffsbehälter -Gantry -Kranwird von einem speziell ausgebildeten Kranbetreiber aus der Kabine am oberen Ende des Kranes betrieben und am Wagen aufgehängt. Es ist der Betreiber, der den Behälter vom Schiff oder Dock zum Entladen oder Laden von Fracht aus dem Schiff hebt. Es ist sehr wichtig, dass sowohl das Schiff als auch das Shore -Personal (Gardero -Betreiber, Stevedores und Vorarbeiter) wachsam sind und eine ordnungsgemäße Kommunikation zwischen ihnen aufrechterhalten, um Unfälle zu vermeiden.
Stützrahmen: Der Stützrahmen ist die riesige Struktur derRMG -BehälterKran, der den Ausleger und den Spreizer hält. Für die Querbewegung des Kranes im Steg können Rahmen nur von Gummireifen montiert oder bewegt werden.
Querbetreiberkabine: Es wird in den Boden des Stützrahmens aufgenommen, in dem ein Kranbetreiber für die Querbewegung des Kranes im Hof sitzt und arbeitet.
Boom: Der Boom derContainer -Gantry -Kranwird an der Wasserseite angelenkt, damit es gemäß den Anforderungen des Frachtbetriebs oder der Navigation nach oben und unten bewegt werden kann. Für kleinere Gardero, in denen sich eine Fliegenzone in der Nähe des Hafens befindet, werden bei der Ausnahme in Richtung des Geldes unkomplizierte Booms verwendet.
Spreizer: Der Spreifer ist mit der Kabine des Bedieners auf der Schienenstruktur und im Ausleger befestigt, damit er sich auch quer auf den Ausleger zum Heben von Fracht bewegen kann. Der Spreizer selbst kann sich je nach Größe und Anzahl der zu angehobenen Behälter öffnen und schließen. Der modern gebaute Spreizer kann bis zu 4 Behälter zusammen anheben.
Die Kabine der Gardero -Betreiber: Die Kabine befindet sich oben im Stützrahmen und ist zu 80 % transparent, sodass der Bediener eine klare Ansicht des Lade- und Entladungsbetriebs erhalten kann.
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