Pro sia supera agado, laFabriko Gantry Gruofariĝis la plej vaste uzata kaj posedata fervoja gruo, kun ĝia taksita levkapacito, kiu iras de kelkaj tunoj ĝis centoj da tunoj. La plej ofta formo de Gantry Gruo estas la universala hoko -gantry -gruo, kaj aliaj Gantry -gruoj estas plibonigoj de ĉi tiu formo.
La Gantry Gruo estas speco de peza mekanika ekipaĵo. Ĝiaj laborkondiĉoj estas tre pezaj. Ni devas certigi, ke ĝi havas sufiĉan forton, rigidecon kaj stabilecon sub kompleksaj kaj ŝanĝeblaj ŝarĝaj kondiĉoj. Ni devas elekti kaj konekti metalan kadron, kiu povas porti la tutan gruon. , tiel ke estas sufiĉe da sekso. La laboranta vivo de gantry -gruo estas ĉefe determinita per ĝia metala kadro. Tiel longe kiel la metala kadro ne difektiĝas, ĝi povas esti uzata. Aliaj aparatoj kaj komponentoj ne influos ĝian vivon. Tamen, post kiam ĝia metala kadro difektiĝos, ĝi alportos gravajn konsekvencojn al la Gantry -gruo.
Metala struktura formo deVojaĝanta Gantry Gruo
La metala strukturo de la Gantry -gruo estas dividita en tri kategoriojn laŭ malsamaj streĉaj trajtoj. Unue, traboj kaj kurtenoj estas la ĉefaj komponentoj, kiuj portas fleksajn momentojn; Due, kolumnoj estas la ĉefaj komponentoj, kiuj havas premon; Trie, fleksaj komponentoj estas ĉefe uzataj por elteni premon. kaj fleksantaj momentaj membroj. Ni povas desegni la metalan strukturon de la gantry -gruo en strukturan tipon, solidan ventran tipon kaj hibridan tipon laŭ la streĉa reĝimo de ĉi tiuj komponentoj kaj la grandeco de la strukturo. Tuj poste ni ĉefe parolas pri solidaj retaj membroj. La tiel nomataj solidaj retaj membroj estas ĉefe faritaj el ŝtalaj platoj kaj estas ĉefe uzataj kiam la ŝarĝo estas pli alta kaj la grandeco estas malpli granda. Ĝiaj avantaĝoj estas, ke ĝi povas esti veldita aŭtomate, estas simple fabrikebla, havas altan fatalan forton, malgrandan streĉan koncentriĝon, larĝan aplikan gamon kaj estas facile instali kaj konservi, sed ĝi ankaŭ havas la malavantaĝojn de peza pezo kaj forta rigideco.
Komponentoj de la operacia mekanismo de Gantry Crane
La operacia mekanismo rilatas al la mekanismo, kiu ebligas al la gruo moviĝi horizontale, kaj estas uzata ĉefe por movi varojn en la horizontala direkto. Spuritaj operaciaj mekanismoj rilatas al mekanismoj, kiuj moviĝas sur specialaj spuroj. Ili estas karakterizitaj de malgranda operacia rezisto kaj grandaj ŝarĝoj. La malavantaĝo estas, ke la movada gamo estas limigita, dum tiuj senprudentaj operaciaj mekanismoj povas moviĝi sur ordinaraj vojoj kaj havas pli larĝan operacian gamon. La operacia mekanismo de la gruo estas ĉefe kunmetita de veturanta unuo, operacia subtena unuo kaj aparato. La veturanta aparato estas kunmetita de motoro, veturanta aparato kaj bremso. La kuranta subtena aparato estas kunmetita de aŭtoveturejo kaj ŝtala rado. La aparato estas kunmetita de ventofluo kaj kontraŭ-glita aparato, vojaĝ-limŝaltilo, bufro kaj trako-fino. Ĉi tiuj aparatoj povas efike malhelpi, ke la trolley deradi kaj malhelpi la gruon forbloviĝi de fortaj ventoj kaj kaŭzi renversadon.
