Debido a su rendimiento superior, elgrúa de pórtico de fábricase ha convertido en la grúa ferroviaria más utilizada y propiedad, con su capacidad de elevación nominal que va desde unas pocas toneladas hasta cientos de toneladas. La forma más común de la grúa de pórtico es la grúa pórtica universal del gancho, y otras grúas de pórtico son mejoras en esta forma.
La grúa de pórtico es una especie de equipo mecánico pesado. Sus condiciones de trabajo son muy pesadas. Debemos asegurarnos de que tenga suficiente fuerza, rigidez y estabilidad en condiciones de carga complejas y cambiantes. Debemos seleccionar y conectar un marco de metal que pueda transportar toda la grúa. , para que haya suficiente sexo. La vida laboral de una grúa de pórtico está determinada principalmente por su marco de metal. Mientras el marco de metal no esté dañado, se puede usar. Otros dispositivos y componentes no afectarán su vida. Sin embargo, una vez que su marco de metal esté dañado, traerá serias consecuencias a la grúa de pórtico.
Forma estructural de metal deCrane de pórtico de viaje
La estructura metálica de la grúa de pórtico se divide en tres categorías de acuerdo con diferentes características de estrés. Primero, las vigas y las armaduras son los componentes principales que llevan momentos de flexión; En segundo lugar, las columnas son los componentes principales que tienen presión; Tercero, los componentes de flexión se utilizan principalmente para tener presión. y se doblan los miembros del momento. Podemos diseñar la estructura metálica de la grúa de pórtico en tipo estructural, tipo de vientre sólido y tipo híbrido de acuerdo con el modo de estrés de estos componentes y el tamaño de la estructura. A continuación, principalmente hablamos de miembros de la web sólidos. Los llamados miembros de la web sólidos están hechos principalmente de placas de acero y se usan principalmente cuando la carga es más alta y el tamaño es más pequeño. Sus ventajas son que se puede soldar automáticamente, es fácil de fabricar, tiene alta resistencia a la fatiga, una pequeña concentración de tensión, un amplio rango de aplicación y es fácil de instalar y mantener, pero también tiene las desventajas del peso pesado y la fuerte rigidez.
Componentes del mecanismo operativo de la grúa de pórtico
El mecanismo operativo se refiere al mecanismo que permite que la grúa se mueva horizontalmente, y se usa principalmente para mover productos en la dirección horizontal. Los mecanismos operativos rastreados se refieren a mecanismos que se mueven en pistas especiales. Se caracterizan por una pequeña resistencia operativa y grandes cargas. La desventaja es que el rango de movimiento es limitado, mientras que esos mecanismos operativos sin vía pueden moverse en caminos comunes y tener un rango operativo más amplio. El mecanismo operativo de la grúa se compone principalmente de una unidad de conducción, una unidad de soporte operativo y un dispositivo. El dispositivo de conducción está compuesto por un motor, un dispositivo de conducción y un freno. El dispositivo de soporte en ejecución está compuesto por una pista y un juego de ruedas de acero. El dispositivo está compuesto por un dispositivo antideslizante y resistente al viento, un interruptor de límite de viaje, un búfer y un deflector de extremo de pista. Estos dispositivos pueden evitar que el tranvía se descarrile y evite que la grúa sea volada por fuertes vientos y causando vuelos.
