De gudden fan 'e dûbele beam-kraan en frames wurde weld-tegearre struktueren mei gjin seam-gewrichten, mei in hege graad fan fertikale en horizontale styfheid. It reizgjende meganisme fan Trolley is elektrysk oandreaun, de dûbele beam gantry-kraan kin foarsjoen fan 'e grapkes en oare ark foar it opheegjen fan konteners, hokker geskikt foar ferskate gebrûk.
De opheffing fan in dûbele beam-kraan kin hûnderten ton wêze, en it wurdt wiidweidige opslachgebieten, kontrôles, ynboude yndustry, Railroad Yoards foar it laden fan fracht. Dûbele beam Gantry Crane wurdt breed brûkt yn frijwat swiere plicht opheffen.
Dûbele beam Gantry Crane binne ljocht en draachber, mei skonken brûke om brêgen te hâlden, slings, en liften. By top-rinnende ûntwerpen kinne dûbele-girder-kranen kinne tastean gruttere hichten fan lift te meitsjen, om't de hoist ûnder de beam is ophâlden. Se hawwe gjin mear materialen nedich foar Bridge Beams en Runway-systemen, sadat Boustipe-skonken ekstra soarch moatte nimme. Dûbele beam Gantry Crane wurdt ek beskôge wêr't reden is om gjin dak-monteare runway-systeem te befetsjen, wêr't folsleine oanfregingen en kolommen net kinne wurde ynstalleare, of kin brûkt wurde ûnder it besteande brêge-systeem.
Dûbele-girder-kranen fereaskje typysk gruttere klaring boppe de heulende beamnivo-ferheging, lykas de Houten Trolley oan 'e brêgebalken op' e kraan ride. De basisstruktuer fan in dûbele beamkraan is dat skonken en tsjillen en tsjillen reizgje lâns de lingte fan it grûnbaltsysteem, mei twa girgen dy't op 'e skonken fixe, en de hoist trolle en reizget de boomen en reizget oer de girgen.