בטוח יותר. טכנולוגיית הייצור מתקדמת יותר והמבנה יציב יותר. טכנולוגיית המהפך מאפשרת פעולה חלקה יותר, אין נדנדה של הוו ושימוש בטוח יותר. הגנות מגבלה מרובות וחבלים עם חוט פלדה בעוצמה גבוהה מאפשרים למנהלים כבר לא לדאוג לבטיחות מנוף.
לְהַשְׁתִיק. צליל ההפעלה הוא פחות מ -60 דציבלים. קל מאוד לתקשר בסדנה. השתמש במנוע שלוש באחד האירופי עם ויסות מהירות תדר משתנה כדי למנוע רעש השפעה על התחלה פתאומית. ההילוכים המוקשים משתלבים בצורה מושלמת, כך שאין צורך לדאוג ללבוש הילוכים, שלא לדבר על רעשי הפעלה.
יעיל יותר באנרגיה. מנופים בסגנון אירופי מאמצים עיצוב יעיל, מבטלים חלקים מיותרים והופכים אותם לקלים יותר. כונן תדר משתנה, כוח נמוך יותר וצריכת חשמל. זה יכול לחסוך עד 20,000 קוט"ש חשמל מדי שנה.
מפעל: משמש בעיקר לטעינה, פריקה וטיפול בעבודות על קווי ייצור, כמו מפעלי פלדה, מפעלי ייצור רכב, מפעלי ייצור חלל ותעשיות אחרות. מנופי תקורה יכולים לשפר את יעילות הייצור ולהפחית את עוצמת עבודת הכן.
עגינה: מנוף הגשר בעל יכולת נשיאה חזקה ומתאים לטעינה, פריקה וערימה של עבודות במצבי מזח. מנופי גשר יכולים לשפר את יעילות המחזור של סחורות, לקצר את העמסה ולפרוק זמן ולהפחית את עלויות הלוגיסטיקה וההובלה.
בנייה: מנופי גשר קורת יחידה משמשים בעיקר להנעת בניינים רבי קומות וחומרים הנדסיים גדולים. מנופי גשר יכולים להשלים הרמה אנכית והובלה אופקית של חפצים כבדים, לשפר את יעילות העבודה ולהפחתת סיכוני הפעלה.
בהתבסס על הצגה וספיגת טכנולוגיה מתקדמת זרה, מנוף מסוג זה מונחה על ידי תורת העיצוב המודולרית ומשתמש בטכנולוגיית מחשב מודרנית כאמצעי להכנסת שיטות עיצוב אופטימליות ואמינות. זהו סוג חדש של מנוף העשוי מתצורה מיובאת, חומרים חדשים וטכנולוגיות חדשות. זהו משקל קל, רב תכליתי, חיסכון באנרגיה, ידידותי לסביבה, נטול תחזוקה ובעל תוכן טכנולוגי גבוה.
תכנון, ייצור ובדיקה עומדים בסטנדרטים הלאומיים הרלוונטיים האחרונים. הקורה הראשית משתמשת במבנה מסוג תיבת הטיה ומתחבר לקורה קצה על ידי בורג בעוצמה גבוהה מבטיח הובלה קלה. ציוד העיבוד המקצועי וודא כי דיוק החיבור של קרן הקצה הראשית, מה שהופך את המנוף לרוץ בהתמדה.