ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລົດເຄນທີ່ກໍາລັງແລ່ນສຸດຍອດແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບການໂຫຼດທີ່ສຸດ. ໃນຖານະເປັນດັ່ງກ່າວ, ພວກມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາເຄັກຫຸ້ນ, ສະນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດມີຄວາມສາມາດທີ່ມີການຕີລາຄາສູງກ່ວາທ່ອນໄມ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂື້ນກັບສະມາຊິກໂຄງສ້າງທີ່ປະກອບເປັນລະບົບ.
ການຕິດກະຕ່າຂອງກະແລັມຢູ່ເທິງສຸດຂອງທ່ອນໄມ້ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຈາກມຸມມອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງງ່າຍແລະສ້ອມແປງ. ໄດ້ລົດເຄນ girder ດຽວນັ່ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງທ່ອນໄມ້ສ່ວນໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາສາມາດປະຕິບັດກິດຈະກໍາທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີທາງຍ່າງຫຼືວິທີການອື່ນໆຂອງການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່.
ໃນບາງກໍລະນີ, ການຕິດລົດເຂັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ເປັນຂົວສາມາດຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຕະຫຼອດພື້ນທີ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຫລັງຄາຂອງສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກຄ້ອຍລົງແລະຂົວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເພດານຂອງເພດານແລະການຈໍາກັດພື້ນທີ່ທີ່ crane ສາມາດປົກຄຸມໄດ້ພາຍໃນພື້ນທີ່ສະຖານທີ່ລວມ.
ແລ່ນສຸດຍອດແລ່ນລົດເຄນແລ່ນຕາມທາງລົດໄຟທີ່ມີກໍານົດຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຕ່ລະທ່ອນແລ່ນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ລົດບັນທຸກສິ້ນສຸດລົງເພື່ອແບກ girder ແລະ hoist ຢູ່ດ້ານເທິງ. ລົດເຄນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕັ້ງເປັນທ່ອນດຽວຫລືສອງເທົ່າ, ຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການສະຫມັກ.
ບາງສ່ວນຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລົດເຄນທີ່ກໍາລັງແລ່ນສຸດຍອດປະກອບມີ:
ບໍ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈໍາກັດ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຈັດການກັບທັງການໂຫຼດນ້ອຍແລະໃຫຍ່.
ຄວາມສູງຍົກທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ການຕິດຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຕ່ລະ beam ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະດັບຄວາມສູງຍົກ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດໃນອາຄານທີ່ມີຫ້ອງພັກຜ່ອນ.
ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການແລ່ນລົດບັນທຸກທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກທ່ອນໄມ້ຕິດຕາມ, ປັດໃຈໂຫຼດຫ້ອຍແຂວນຖືກລົບລ້າງ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍດາຍ.
ການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍລົງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ແລ່ນສູງສຸດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍກວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກການກວດສອບເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕາມແມ່ນສອດຄ່ອງແລະຖ້າມີປັນຫາ.
