Kren gantri adalah sejenis kren yang biasa digunakan di tapak pembinaan, meter perkapalan, gudang, dan tetapan perindustrian yang lain. Ia direka untuk mengangkat dan menggerakkan objek berat dengan mudah dan ketepatan. Kren mendapat namanya dari gantri, yang merupakan rasuk mendatar yang disokong oleh kaki menegak atau uprights. Konfigurasi ini membolehkan kren gantri untuk melengkapkan atau menjembatani objek yang diangkat.
Kren gantri terkenal dengan kepelbagaian dan mobiliti mereka. Mereka boleh sama ada tetap atau mudah alih, bergantung kepada aplikasi dan keperluan tertentu. Kren gantri tetap biasanya dipasang di lokasi tetap dan digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan beban berat dalam kawasan tertentu. Kren gantri mudah alih, sebaliknya, dipasang pada roda atau trek, yang membolehkan mereka mudah dipindahkan ke lokasi yang berbeza seperti yang diperlukan.
Pemeriksaan Yayasan dan Pemeriksaan Jejak Kren Gantry
- PeriksaGantry CraneJejak landasan untuk penyelesaian, kerosakan dan retak.
- Periksa trek untuk retak, memakai teruk dan kecacatan lain.
- Semak hubungan antara trek dan asas trek, dan ia tidak boleh digantung dari yayasan.
- Semak sama ada sendi trek memenuhi keperluan, umumnya 1-2mm, 4-6mm sesuai di kawasan sejuk.
- Semak perbezaan misalignment dan ketinggian lateral trek, yang tidak sepatutnya lebih besar daripada 1mm.
- Semak penetapan trek. Plat tekanan dan bolt tidak boleh hilang. Plat tekanan dan bolt harus ketat dan memenuhi keperluan.
- Semak sambungan plat sambungan trek.
- Semak sama ada cerun longitudinal trek memenuhi keperluan reka bentuk. Keperluan umum ialah 1 ‰. Seluruh proses tidak lebih dari 10mm.
- Perbezaan ketinggian trek keratan rentas yang sama diperlukan tidak lebih dari 10mm.
- Semak sama ada tolok trek terlalu menyimpang. Adalah diperlukan bahawa sisihan tolok trek kereta besar tidak melebihi ± 15mm. Atau tentukan mengikut parameter dalam arahan operasi kren gantri.
Pemeriksaan bahagian struktur keluli terhadapSevencrane Gantry Crane
- Semak keadaan pengetatan bolt yang menghubungkan flange kaki kren gantri.
- Semak sambungan pesawat penyambung flange kaki.
- Semak keadaan kimpalan lajur yang menghubungkan flange dan outrigger.
- Semak sama ada pin yang menghubungkan outriggers ke batang tali leher adalah normal, sama ada bolt penyambung ketat, dan sama ada batang tali disambungkan ke plat telinga dan outriggers oleh kimpalan.
- Semak pengetatan bolt yang menyambung antara rasuk yang lebih rendah dari outrigger dan outrigger dan pengetatan bolt penyambung antara rasuk yang lebih rendah.
- Semak keadaan kimpalan di kimpalan rasuk di bawah outriggers.
- Semak ketegangan bolt penyambung antara rasuk salib pada outriggers, outriggers dan rasuk utama.
- Semak keadaan kimpalan pada rasuk dan bahagian yang dikimpal pada kaki.
- Semak keadaan sambungan bahagian sambungan rasuk utama, termasuk keadaan pengetatan pin atau bolt penyambung, ubah bentuk sendi penyambung, dan keadaan kimpalan sendi penyambung.
- Semak kimpalan di setiap titik kimpalan rasuk utama, memberi tumpuan kepada sama ada terdapat air mata di kimpalan di atas dan bawah akord rasuk utama dan bar web.
- Semak sama ada rasuk utama keseluruhan mempunyai ubah bentuk dan sama ada ubah bentuk dalam spesifikasi.
- Semak sama ada terdapat perbezaan ketinggian yang besar di antara rasuk utama kiri dan kanan dan sama ada dalam spesifikasi.
- Semak sama ada sambungan silang antara rasuk utama kiri dan kanan disambungkan secara normal, dan periksa jahitan kimpalan plat lug silang.
Pemeriksaan mekanisme angkat utama kren gantri
- Semak haus dan retak roda berjalan, sama ada terdapat ubah bentuk yang serius, sama ada rim dipakai serius atau tidak ada rim, dll.
- Semak keadaan trek troli, termasuk jahitan trek, haus dan kerosakan.
- Semak keadaan minyak pelincir dari pengurangan bahagian perjalanan.
- Semak keadaan brek bahagian perjalanan.
- Semak penetapan setiap komponen bahagian perjalanan.
- Semak penetapan tali dawai angkat pada win angkat.
- Semak keadaan pelinciran pengurangan winch angkat, termasuk kapasiti dan kualiti minyak pelincir.
- Semak sama ada terdapat kebocoran minyak dalam pengurangan winch angkat dan sama ada pengurangan itu rosak.
- Semak penetapan pengurangan.
- Semak sama ada brek winch angkat berfungsi dengan baik.
- Semak pelepasan brek, memakai pad brek, dan memakai roda brek.
- Semak sambungan gandingan, pengetatan bolt penyambung dan memakai penyambung elastik.
- Semak ketegangan dan perlindungan motor.
- Bagi mereka yang mempunyai sistem brek hidraulik, periksa sama ada stesen pam hidraulik berfungsi dengan normal, sama ada terdapat kebocoran minyak, dan sama ada tekanan brek memenuhi keperluan.
- Semak haus dan perlindungan kendi.
- Semak penetapan setiap komponen.
Untuk meringkaskan, kita mesti memberi perhatian yang besar kepada hakikat bahawaKren gantribanyak digunakan dan mempunyai banyak bahaya keselamatan di tapak pembinaan, dan mengukuhkan pengawasan keselamatan dan pengurusan semua aspek pembuatan, pemasangan dan penggunaan kren gantri. Menghapuskan bahaya tersembunyi dalam masa untuk mencegah kemalangan dan memastikan keselamatan kren gantri.
