Kerana prestasi unggulnya,Kilang Gantry Cranetelah menjadi kren kereta api yang paling banyak digunakan dan dimiliki, dengan kapasiti mengangkatnya dari beberapa tan hingga beratus -ratus tan. Bentuk kren gantri yang paling biasa adalah kren gantri universal, dan kren gantri lain adalah penambahbaikan pada borang ini.
Kren gantri adalah sejenis peralatan mekanikal yang berat. Keadaan kerjanya sangat berat. Kita mesti memastikan bahawa ia mempunyai kekuatan, kekakuan dan kestabilan yang mencukupi di bawah keadaan beban yang kompleks dan berubah. Kita mesti memilih dan menyambungkan bingkai logam yang boleh membawa seluruh kren. , supaya ada cukup seks. Kehidupan kerja kren gantri terutamanya ditentukan oleh bingkai logamnya. Selagi bingkai logam tidak rosak, ia boleh digunakan. Peranti dan komponen lain tidak akan menjejaskan kehidupannya. Walau bagaimanapun, apabila bingkai logamnya rosak, ia akan membawa kesan yang serius kepada kren gantri.
Bentuk struktur logam dariPerjalanan Gantry Crane
Struktur logam kren gantri dibahagikan kepada tiga kategori mengikut ciri -ciri tekanan yang berbeza. Pertama, rasuk dan kekili adalah komponen utama yang menanggung momen lentur; Kedua, lajur adalah komponen utama yang menanggung tekanan; Ketiga, komponen lentur terutama digunakan untuk menanggung tekanan. dan ahli momen lentur. Kita boleh merancang struktur logam kren gantri ke dalam jenis struktur, jenis perut pepejal dan jenis hibrid mengikut mod tekanan komponen ini dan saiz struktur. Seterusnya kami bercakap mengenai ahli web yang kukuh. Ahli web pepejal yang dipanggil kebanyakannya diperbuat daripada plat keluli dan digunakan terutamanya apabila beban lebih tinggi dan saiznya lebih kecil. Kelebihannya adalah bahawa ia boleh dikimpal secara automatik, mudah untuk menghasilkan, mempunyai kekuatan keletihan yang tinggi, kepekatan tekanan kecil, pelbagai aplikasi yang luas, dan mudah dipasang dan dikekalkan, tetapi ia juga mempunyai kelemahan berat berat dan ketegaran yang kuat.
Komponen Mekanisme Operasi Kren Gantry
Mekanisme operasi merujuk kepada mekanisme yang membolehkan kren bergerak secara mendatar, dan terutama digunakan untuk memindahkan barang ke arah mendatar. Mekanisme operasi yang dikesan merujuk kepada mekanisme yang bergerak pada trek khas. Mereka dicirikan oleh rintangan operasi kecil dan beban besar. Kelemahannya adalah bahawa pelbagai pergerakan adalah terhad, sementara mekanisme operasi tanpa trackless dapat bergerak di jalan biasa dan mempunyai julat operasi yang lebih luas. Mekanisme operasi kren terutamanya terdiri daripada unit memandu, unit sokongan operasi dan peranti. Peranti memandu terdiri daripada enjin, peranti memandu dan brek. Peranti sokongan berjalan terdiri daripada trek dan set roda keluli. Peranti ini terdiri daripada peranti angin dan anti-skid, suis had perjalanan, penampan dan baffle akhir trek. Peranti ini secara berkesan dapat menghalang troli daripada tergelincir dan menghalang kren daripada ditiup oleh angin kencang dan menyebabkan terbalik.
