Een van de cliënt van Sevencrane in de Filippijnen stuurde in 2019 onderzoek naar de overhead kraan van één ligger. Ze zijn professionele bootfabriek in Manila City.
Na diep communicatie met de klant over de applicatie in hun workshop. We hebben Sevencrane een perfect ontwerp bedacht voor de klant - eenram van eenrager overhead kraan met dubbele takels.
Volgens het idee van de klant moet deze taak worden gedaan om een dubbele ram bovenkraan te zijn, omdat de hefcapaciteit maximaal 32 ton is. Ondertussen is het te optillen item erg groot - bootlichaam (15 m). In plaats van de spreider te gebruiken op 32 ton dubbele ligger boven de kraan, stelden we Sevencrane 2 sets enkele rager boven kraan met dubbele takels voor. De capaciteit van elke takel is 8 ton, op deze manier hebben we 32 ton capaciteit bereikt en kosten besparen voor de klant.
Bovendien kan dit ontwerp de hefbaan voor bootlichaam stabieler en gemakkelijker maken. 4 takels op 2 Single Ligder Overhead Crane kunnen synchroon bewegen (omhoog, omlaag, links, rechts). 2 Single Ligder Overhead Crane kan ook synchroon bewegen voor aanpassing tijdens het werk.
En eenrager overhead kraan geeft de client gemakkelijker installatie. Nadat de klant alle items op de site had gekregen, hadden we een videogesprek om alle onderdelen te controleren op een enkele overheadkraan met goede staat en de juiste hoeveelheid.
Vervolgens regelde de klant hun eigen ingenieur om de bouw voor die kranen te starten. Al die elektrische bedrading wordt uitgevoerd voordat de enkele balk boven kraan de fabriek verlaten. Alle verbinding wordt gedaan door bouten.
Het kostte de klant slechts 1 week om de installatie en erectie voor die enkele rager bovenkranen zelf te beëindigen. Dit ontwerp geeft de klant een zeer soepele oplossing en ze zijn blij met onze professionele service.
Gedurende 2 afgelopen jaren werkt de overheadkraan met enkele balk goed en heeft ze nooit problemen met problemen. De klant is tevreden met ons product en we geloven dat we weer samenwerken met deze succesvolle ervaring.
