Dopłoniki i ramy żurawia podwójnego wiązki są strukturami spawalniczymi bez połączeń szwanych, o wysokim stopniu sztywności pionowej i poziomej. Mechanizm podróżny wózka jest napędzany elektrycznie, dźwig grupy podwójnej wiązki może być wyposażony w chwytale i inne narzędzia do podnoszenia pojemników, które odpowiednie do różnych użytkowania.
Zdolność do podnoszenia dźwigu grupy podwójnej wiązki może wynosić setki ton i jest szeroko stosowana w obszarach magazynowania na świeżym powietrzu, obszarach magazynowania materiałów, zakładach cementowych, przemysłach granitowych, branżach budowlanych, branżach inżynierskich, stoczniach kolejowych do ładowania i rozładunku. Żuraw bramkowy podwójnej wiązki jest szeroko stosowany w dość wytrzymałym podnoszeniu.
Żuraw bramkowy podwójnej wiązki są lekkie i przenośne, używając nóg do przytrzymywania mostów, zawiesia i wind. W najwyższych projektach podwójnie prowadzące dźwigi grupy mogą pozwolić na większą wysokość podnoszenia, ponieważ wciągnik jest zawieszony poniżej wiązki. Nie wymagają więcej materiałów na wiązki mostów i systemy pasa startowego, więc budowanie nóg wsporniczych musi zająć się dodatkową ostrożnością. Uważa się również, że żuraw bramkowy z podwójnym wiązką jest również powód, aby nie zawierać montowanego dachu systemu pasa startowego i są bardziej tradycyjnie używane do zastosowań na świeżym powietrzu, w których nie można zainstalować kompletnych wiązek i kolumn, lub może być używany w istniejącym systemie krzyżowania mostu.
Podwójne żurawy zazwyczaj wymagają większego prześwitu nad wysokością na poziomie wiązki dźwigów, gdy wózek wciągnika jeździ na wiązkach mostu na dźwigu. Podstawową strukturą dźwigu bramkowego podwójnego wiązki jest to, że nogi i koła przemieszczają się wzdłuż długości systemu wiązki uziemiającej, z dwoma dźwigarami przymocowanymi na nogach, a wózek wciągnika zawiesza boomy i przemieszcza się po dźwigarach.